In the pure electric vehicle market, a disruptor emerges

作者 | 周智宇

編輯 | 張曉玲

少了雷軍等明星高管的流量加持，成都車展又回到了賣車本身，成了車企靠產品爭奪用户的舞台。

8 月 30 日的發佈會上，嵐圖汽車首款純電 SUV 嵐圖知音開啓預售，這是其首款國內外同步推出的 “全球車”。在三電技術、智艙和智駕方面，嵐圖知音也有自己的一技之長。

藉此，嵐圖知音想打破如今中型 SUV 市場格局。當然，中型純電 SUV 市場已然是一片紅海，唯有有真本事的玩家，才能逼近、甚至超越特斯拉，從這個市場裏脱穎而出。

嵐圖對知音的預期，是成為細分市場的 TOP3。嵐圖汽車 CEO 盧放也表示，嵐圖汽車要全力以赴，將嵐圖知音打造成爆款車型。同時作為嵐圖首款全球純電車型，嵐圖知音將成為它出征海外的代表車型。

發佈會後的交流會上，盧放毫不掩飾嵐圖的野心。他直言，沒有誰的市場地位會特別穩固，總會有新的超過老的。隨着產品陣列上的補齊，以及出海戰略逐步落地，盧放認為，未來幾個產品的量也能有提升，嵐圖一定會是未來留在牌桌上的巨頭之一。

突破

在 20-30 萬的細分市場裏推出一款純電 SUV 車型，嵐圖知音極具魄力。畢竟，這個市場已然是一片紅海。

乘聯會零售量數據顯示，20-30 萬元市場的高端新能源車型是過去幾年裏，市場佔比提升最快的細分市場。今年 7 月時該市場佔有率達 19%，遠高於 2018 年不到 10% 的水平。

這也使得包括小米、蔚來、理想和問界等新勢力，都在這個市場重點佈局。包括蔚來董事長李斌等車企大佬直言，20-30 萬元市場競爭最慘烈；也有業內人士預判，自主品牌與合資車企最後的決戰，一定是在這個市場。

從細分市場的具體情況看，除了特斯拉 Model Y 以 7 月銷量 3.87 萬輛一騎絕塵外，20-30 萬元 SUV 市場裏銷量排在前列的玩家，除了理想、問界等品牌混動車型，便是德系豪華三強 BBA 的燃油車，其他 20-30 萬元純電 SUV 玩家的銷量則在 5000 輛左右。

這個市場裏的消費者追求的是性能上的均衡，對於產品的續航、智能化等都有一定要求，相比轎車也會更加看重車內空間。純電 SUV 雖然在性能上有足夠優勢，但補能不便捷、可靠性差以及不保值等問題，依舊勸退很多求穩的消費者。

嵐圖知音的出現，或許能以純電之姿，改變消費者的固有想法。

它有一個稱號，叫 “985 全能學霸”。這源於其在三電技術上取得了不小的突破。

“985” 是對嵐圖知音上搭載的三大硬核技術的簡稱，即 901km 超長純電續航、800V 高壓碳化硅平台以及 5C 超級快充技術。

在前不久的一場測試中，嵐圖知音與奔馳 GLC、寶馬 X3 等車型一起跑了次長途，在後面兩款豪車熱門車型油箱近乎見底的情況下，嵐圖知音的續航還剩下 300km 左右。以城市通勤場景來説，這個續航能力甚至能實現 “一月一充”。

全域 800V 高壓碳化硅平台的加持下，嵐圖知音的工況效率更是達到 92.5%，這是目前行業最前列的水準；快充則是同級唯一 5C 超級快充，10min 分鐘可從 20% 電量充至 80%。

在三電系統之外，嵐圖知音還搭載了嵐圖自研的逍遙座艙，配備主流的 8295 高通驍龍芯片，可實現絲滑四音區語音識。自研的鯤鵬智駕，也能夠為消費者提供 NOA 高速領航輔助、高階智能泊車的等功能。

產品力上的優勢，是嵐圖知音敢於挑戰 Model Y 的底氣，不過盧放也深知，特斯拉擁有巨大的先發優勢、品牌影響力，只有用更好的產品、更好的服務構建中國品牌的優勢，才有機會。

盧放表示，知音具備很多同級第一的技術亮點，這體現出來它的高價值。另外在定價上，雖然目前正式售價還沒出，但是預售價上嵐圖其實已經給足誠意。

按照發佈會上公佈的 20.99-26.69 萬元預售價，嵐圖知音接下來的上市價格預計還能帶來更多驚喜。

嵐圖知音預售後表現還不錯。交流會上，嵐圖汽車總經理助理李博曉表示，嵐圖知音銷售已達到預期。數據顯示，截至 9 月 1 日，嵐圖知音累計訂單已超 1 萬輛。

爆發

如今的嵐圖，隨着新車型的上市，有了不一樣的面貌。在補齊產品陣列後，嵐圖迎來新的增長點，它也能借此實現銷量上的爆發。

今年前 8 個月，嵐圖累計銷量超 4.25 萬輛，同比增長 90%。李博曉指出，這個成績是在沒有全新產品的加持，同時也未捲進市場價格戰的前提下完成的。隨着近期兩款新產品上市，對接下來幾個月，以及完成全年銷量目標有信心。

在嵐圖知音開啓預售前，嵐圖與華為聯手打造的全新嵐圖夢想家也正式上市。

嵐圖汽車銷售服務公司總經理邵明峯告訴華爾街見聞，用户選擇新能源車的時候，也把高階智駕作為參考重點，嵐圖能夠滿足用户的多元化需求。全新嵐圖夢想家目前訂單中，有 30% 至 40% 是選擇乾崑版。

嵐圖方面數據顯示，全新嵐圖夢想家自 8 月 28 日開啓預售後，至 9 月 1 日，累計訂單超 1.4 萬輛。加上嵐圖知音的預售訂單，嵐圖離完成全年 10 萬輛的銷量目標也更近了一步。

邵明峯透露，接下來嵐圖還會推出旗艦旗艦級的 SUV 和轎車。此外，嵐圖會根據不同的用户階層需求以及用户的使用場景，去推出家庭用車，甚至更小眾的個性化用車。

邵明峯表示，嵐圖今年前期的節奏稍慢一些，後面會加速。他指出，嵐圖也在加速國內渠道上的佈局，以提升終端承接能力，計劃到今年年底，線下門店會達到 350-400 家。

出海也是嵐圖上量的關鍵一環。

作為嵐圖發佈 Let's VOYAH“共嵐圖” 出海戰略後，推出的首款全球純電車型，嵐圖知音和嵐圖知音全球版在 8 月 26 日下線之後就同步運往成都和意大利。預售發佈會上，嵐圖正式公佈了嵐圖知音車型的英文名為 “Courage”，並將在 9 月的意大利都靈車展上正式發佈嵐圖知音全球版。

盧放表示，“Courage” 代表着嵐圖知音作為 “985” 學霸的底氣和嵐圖作為國家隊的志氣。它將以不懼挑戰的勇氣，走向世界的舞台，向世界展示中國品牌的實力和擔當。

按照嵐圖的規劃，它到 2030 年，要實現全球六大洲的佈局，進入 60 個國家，建立 500 家銷售服務網點，海外銷量累計突破 50 萬輛。

當然，接下來嵐圖也要應對和解決文化差異、多樣化的政策法規、複雜的供應鏈管理、技術適應性的調整等問題。

盧放認為，雖然目前有歐洲加關税等因素影響，但中國汽車產品走出去的大勢不可逆，無論是嵐圖還是兄弟廠家，中國汽車產品一定會走向全球。“我們也有責任和義務讓全世界的人用到更好的中國電動汽車。”

如今，新能源汽車帶來能源和技術上顛覆性的革命，在重塑着全球汽車產業鏈；同時，生產和商業模式也在鉅變，產業鏈上玩家的座次在打亂重排。

對中國車企來説，從技術引入到產品出海，再到中國技術輸出以及品牌出海，這是一個全新的時代。光高性價比來獲取海外市場規模的打法也並不長久，唯有藉着本土技術優勢，跨區域佈局，形成多區域的協同效應，才能走出一條影響力和實力不斷提升的路，成為真正的跨國汽車巨頭。

憑藉嵐圖知音在純電紅海的成功立足，嵐圖汽車有望向全球巨頭再進一步。