The EU plans to reduce tariffs on Chinese-made Tesla cars to 9%

智通財經 APP 獲悉，歐盟週二披露了試圖抵制中國向電動車行業提供補貼的最新舉措，即對從中國進口的純電動汽車徵收最終反補貼税的決定草案。歐盟表示，計劃對從中國進口的特斯拉汽車 (TSLA.US) 額外徵收 9% 的關税，低於之前預期的 20.8%。MG 製造商上汽集團、沃爾沃母公司吉利以及比亞迪則分別面臨 36.3%、19.3% 和 17% 的額外關税，均略低於此前宣佈的水平。

官員們表示，在成員國就將於 11 月開始實施的關税進行投票之前，他們將繼續與製造商進行磋商。

其他與歐盟調查合作但未被調查人員抽樣的公司將被徵收 21.3% 的關税，而其他不合作的製造商將面臨 36.3% 的關税。這些税率將在中國出口商已經繳納的 10% 關税的基礎上徵收。

對特斯拉來説，9% 的關税是相對受歡迎的消息，因為這比其他製造商面臨的關税要低。歐盟官員表示，這種計算背後的一個因素在於，中國政府似乎減少了對外資企業的補貼。

歐盟官員表示，特斯拉獲得的大部分好處是以低於市場價值的價格提供電池。此外，該公司還獲得了土地使用權、所得税減免和各種形式的補助，其中包括所有出口生產商都能獲得的國家補貼。

截至發稿，特斯拉盤前上漲了 1.73%，報 226.54 美元，該股今年已下跌 10%。

各方必須在 8 月 30 日之前就該提案提供意見並要求舉行聽證會。如果在有約束力投票的多數成員國並未阻礙，歐盟委員會將在 10 月 30 日之前公佈有關關税的最終規定。這些關税將持續 5 年，並可能在審查後延長。

過去幾個月，歐盟和中國一直在舉行會談，探討能否找到另一種解決方案。歐盟表示，任何此類解決方案都需要符合世界貿易組織 (WTO) 的規定，並解決補貼這一根本問題。

包括德國和匈牙利在內的幾個成員國對關税表示了抵制，但要阻止關税，需要大多數成員國阻止。

歐盟週二還表示，計劃對在調查期間沒有出口的合資企業給予較低的税率。這些公司將面臨與企業合作方相同的税率。

歐盟曾要求目標公司為臨時關税提供擔保，但官員們説，歐盟不會追溯徵收這些關税。官員們表示，關税税率在確定之前仍有可能發生變化。