BYD will invest $1 billion in Turkey to build a factory! Will Chinese car companies enter the European Union through Turkey?

土耳其阿納多盧通訊社 8 日以直播形式報道了中國汽車製造商比亞迪在土耳其投資建廠的簽約儀式。在土耳其總統埃爾多安的見證下，比亞迪董事長王傳福與土耳其工業和技術部部長卡西爾完成簽約。報道稱，比亞迪將在土耳其投資 10 億美元，建設一家年產能為 15 萬輛汽車的工廠，預計 2026 年投產。

土耳其《經濟報》9 日報道稱，新工廠將生產電動汽車和混合動力汽車，還包括一個研發中心，將為當地提供 5000 個就業機會，有力促進該國汽車工業發展。土耳其《每日晨報》分析稱，根據土耳其與歐盟之間的關税同盟協議，土耳其製造的汽車享有進入歐盟市場的優惠條件，比亞迪在當地的投資也可能享受這一優惠政策。英國《金融時報》稱，這筆投資表明，中國汽車製造商正在調整策略，以避開保護主義措施。該協議達成之際，比亞迪正尋求進入龐大的歐盟市場，而歐盟向中國製造的電動汽車加徵了關税。

據路透社報道，卡西爾 8 日表示，土耳其與歐盟的關税同盟協議或將幫助包括比亞迪在內的投資者進入歐洲市場。卡西爾還透露，土耳其正與歐洲和亞洲的其他汽車製造商就投資問題進行 “密集談判”，目前土耳其正尋求吸引外資，以推動經濟改革。此外，土耳其執政黨正義與發展黨副主席西拉卡亞透露，廣汽集團正與土耳其新能源汽車企業 TOGG 就成立合資企業的可能性進行談判。

《日經亞洲評論》稱，土耳其一直試圖保護本土汽車企業。2023 年 3 月，土耳其在 10% 關税的基礎上，對中國製造的電動汽車加徵 40% 的進口關税。今年 6 月，土耳其又宣佈將該政策從電動汽車擴大到所有中國進口汽車（含汽車配件）。土耳其貿易部稱，此舉旨在鼓勵在土耳其境內投資和生產。土耳其 EBS 汽車諮詢公司總經理沙欣表示，土耳其政府這一舉措推動了比亞迪在土耳其投資。其他中國電動汽車品牌，如奇瑞、吉利可能會跟隨比亞迪在土耳其投產。

上海外國語大學中東研究所教授劉中民 9 日對《環球時報》記者表示，中國車企在土耳其投資設廠一定程度上可以改善出口歐盟面臨的關税問題，但歐盟對中國電動汽車加徵關税的重要目的就是保護當地汽車產業，以土耳其為橋樑解決出口歐盟問題，存在不確定性。

“各國貿易政策都是隨着產業競爭態勢的變化不斷調整的。未來，若中國汽車通過土耳其大量出口到歐盟，很難説歐盟會不會出台新限制措施。” 西北大學中東研究所教授黃民興對《環球時報》記者表示。

北京大學區域與國別研究院副院長昝濤接受《環球時報》記者採訪時也表示，當今各國圍繞電動汽車的競爭越來越激烈，中企海外佈局的一舉一動，都受到西方國家密切關注。未來，中國汽車產業海外佈局一旦影響到西方國家利益，其產業保護政策也會相應升級。此外，土耳其此前未經徵詢公眾意見、違反 WTO 規則，對中國乘用車加徵關税，其貿易保護主義做法和政策的不穩定性顯而易見。因此，中國車企在土耳其的發展或許會伴隨着很多不確定性，這需要引起重視。

劉中民告訴《環球時報》記者，中國企業前往土耳其投資設廠，其輻射的市場除了歐盟外，還有中東地區、高加索地區，以及巴爾幹地區。他認為，土耳其是一個樞紐，可以廣泛輻射周邊市場。因此，中國企業的市場不一定侷限於歐盟，這也是中企在土耳其設廠的戰略價值。

本文作者：張灝 倪浩 陳欣，來源：環球時報，原文標題：《比亞迪將在土投資 10 億美元建廠！中國車企取道土耳其進入歐盟？》