比亞迪大招：續航超 2000 公里！王傳福：中國品牌改寫全球汽車油耗史！

當前，汽車市場的 “卷”，已不僅體現在定價層面，更體現在產品定義以及技術更新方面。

5 月 28 日，新能源汽車龍頭比亞迪再放大招，發佈最新的插電式混合動力技術——第五代 DM-i 雙模混動系統，繼續刷新並降低汽車油耗。

據悉，該系統可讓發動機熱效率達到 46.06%，百公里虧電油耗 2.9L，綜合續航 2100 公里。

在發佈會現場，搭載上述混動技術的車型——秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 正式亮相。值得一提的是，這兩款車型實現了同價位定價，售價區間為 9.98 萬元—13.98 萬元。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹道，在插電式混合動力技術上，中國汽車產業已走在了世界之巔。

數據顯示，2023 年，中國市場的插電式混合動力車型銷量達到 280.4 萬輛，同比增長 84.7%，大幅超過純電動車型的銷量增速。

“現在全球每賣出 4 輛插混車型，就有 3 輛來自中國品牌。” 在發佈會現場，王傳福自豪地表示，最先進的插混技術在中國。

全球插混進入中國時刻

十年前，插混技術幾乎是一片無人之境，僅有比亞迪在全情投入。經過十年的持續研發，比亞迪的插混技術持續更新。同時，上汽、廣汽等也陸續跟進插混路線。

王傳福回顧，本以為比亞迪的插混技術可以在 2018 年迎來高光時刻，然而事實卻是相反的，消費者對此並不買賬，插混技術路線甚至到了 “生死存亡” 之際，甚至比亞迪內部也出現了一些分歧。

“但是我心中就是有一種不服輸的勁。” 王傳福表示，如果比亞迪放棄了，那麼中國的插混技術可能就沒有明天了。直到 2021 年，比亞迪第四代 DM-i 的誕生，讓中國品牌的車輛的油耗進入了 “3 升時代”，且實現了 “油電同價”。

正是憑藉着這一代插混技術，比亞迪的插混車型才實現了暢銷。數據顯示，2023 年，比亞迪全年累計銷售 302.44 萬輛車，同比增長 62.30%，其中一大部分均由插電式混動車型貢獻。

王傳福表示，當前，中國的插混市場早已不是 “無人之境”，長安、上汽、奇瑞、吉利、長城等紛紛推出了自己的插混技術，中國品牌的插混車型已經超過百款，各家車企呈現出你追我趕，百花齊放的態勢。在國際市場上，以日系為主導的混動神話徹底被中國品牌打破。

“應該説，全球插混已經進入中國時刻。” 王傳福表示，現在全球車企都在關注中國的車混技術，並且紛紛跟進。

2000 公里續航車型來了！

伴隨着比亞迪第五代 DM-i 雙模混動系統的發佈，搭載相應技術的車型也同步亮相併上市。

王傳福介紹道，比亞迪第五代 DM-i 雙模混動系統是全球最牛的插混系統，發動機熱效率達到 46.06%，百公里虧電油耗 2.9L，綜合續航 2100 公里。

比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生透露，比亞迪在混動技術上的快速提升，得益於比亞迪多年來全產業鏈的自研的堅持，進而實現了對混動核心技術的自主可控。

“第五代 DM-i 雙模混動系統是比亞迪極致創新的成果。” 楊冬生表示，以發動機熱效率的提升為例，目前比亞迪第五代 DM-i 雙模混動系統達成的 46.06%，已刷新了全球量產汽油發動機的最高紀錄。

在發佈會現場，比亞迪也正式推出搭載上述混動技術的車型——秦 L DM-i、海豹 06 DM-i。這兩款車型在實測中的續航表現均超過 2100 公里，甚至達到 2300 公里以上。