李彥宏搶先馬斯克一步

前不久，特斯拉要在 8 月發佈 Robotaxi 的消息攪動市場。業內也期待，這個改變了傳統汽車行業的 “鯰魚” 會再次讓無人駕駛行業，再次發生鉅變。

沒想到，特斯拉被百度 “截胡” 了。

在 5 月 15 日的 Apollo Day 2024 上，百度方面透露，旗下 Robotaxi 業務蘿蔔快跑會在 2025 年全面進入盈利期。

這意味着在大模型的加持下，肩負百度厚望無人駕駛業務正在迎來商業化一個重要的里程碑。過去，由於受制於技術和硬件，無人駕駛智能汽車成本一直居高不下，商業化之路頻頻受阻。

百度自動駕駛業務部總經理陳卓透露，今年年初，隨着時空覆蓋和運營效率的大幅提升，蘿蔔快跑營收增長了 9 倍，虧損減少了一多半。5 月 15 日起，首批交付的第六代無人車將在武漢投入使用，並在年內完成千台無人車的部署。

陳卓表示，隨着千台第六代無人車陸續投入使用，蘿蔔快跑的營收增長速度會更快，已非常接近盈虧平衡的臨界點。“我們的目標是，到 2024 年底，蘿蔔快跑將在武漢實現收支平衡，並在 2025 年全面進入盈利期。蘿蔔快跑將成為全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行服務平台。”

這一結果，百度等了十年。

百度智能駕駛事業羣智能汽車業務部總經理蘇坦認為，過去的 AI 具有一定的識別能力，但對複雜場景處理不來。但智能座艙面臨的場景卻越來越複雜，面向高度複雜性的場景，端到端的大模型解決問題更有優勢。

發佈會上，百度發佈了全球首個支持 L4 級自動駕駛的大模型 Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。該模型於大模型技術重構自動駕駛，可以兼顧技術的安全性和泛化性，做到安全性高於人類駕駛員 10 倍以上，實現城市級全域複雜場景覆蓋。

蘿蔔快跑也發佈了第六代無人車，應用 “百度 Apollo ADFM 大模型 + 硬件產品 + 安全架構” 的方案。

相較於上一代車，蘿蔔快跑第六代無人車整車成本下降幅度達到 60%，價格僅需 20 萬元，刷新行業記錄。與此同時，蘿蔔快跑無人車自動運營網絡建設完成後，其營運成本還將降低 30%。隨着後期自動駕駛技術和人車艙效率的持續優化，服務成本將進一步降低 80%。

百度智能駕駛事業羣首席研發架構師、IDG 技術委員會主席王亮認為，隨着芯片成本的降低，無人駕駛智能汽車的整車成本有望進一步降低，邁入 10 萬元區間。

華爾街見聞也從百度獲悉，截至 4 月 19 日，蘿蔔快跑累計服務單量超 600 萬次。2024 年第一季度，蘿蔔快跑為公眾提供了約 82.6 萬次服務，同比增長 25%；蘿蔔快跑在武漢的運營面積已超過 3000 平方公里，服務覆蓋超 700 萬人口。

成本端的下降以及服務次數、面積的提升，是蘿蔔快跑能夠在武漢率先盈利的秘訣。並且這套在武漢的方案具備可複製性。百度自動駕駛技術部總經理徐寶強透露，以自動駕駛大模型為基礎，百度已經完全具備了城市級自動駕駛出行服務所需的技術能力。面對一座新的城市，完成全域全自動駕駛出行服務準備僅需半年時間。未來，這個驗證時間還將進一步縮短，實現有百度地圖的地方就有自動駕駛。

經歷了一年多技術競賽之後，如何將大模型落地應用，實現商業化正成為整個行業共同的命題。大模型浪潮洶湧，但如何平安落地，實現盈利對入局玩家而言卻仍是一片迷霧。

藉着蘿蔔快跑，百度找到了大模型競賽中一條可行的路。這對整個行業而言，無疑是投下了一顆重磅炸彈。在它的身上，似乎可以看到大模型重塑行業和應用的可能。

過去 11 年裏，百度投入超 1400 億研發 “All in AI”，總算是有了不錯的成果。在 5 月 16 日百度財報電話會議上，李彥宏也強調，公司正在從以互聯網為中心轉向人工智能優先，積極推進用文心大模型重構 To C 和 To B 業務。

可以看到，在用 AI 重構百度業務上，百度也有不少進展。

財報顯示，2024 年第一季度，百度總營收達 315 億元，歸屬百度的淨利潤（Non-GAAP）70.11 億元，同比增長 22%；百度核心收入 238 億元，歸屬百度核心的淨利潤（Non-GAAP）66.28 億元，同比增長 26%。

具體來看，百度智能雲一季度營收 47 億元，同比增長 12%，並持續實現盈利（Non-GAAP）。其中，生成式 AI 貢獻的收入比例達 6.9%，佔比逐步擴大。

包括摩根士丹利在內的機構，也看好 AI 對百度業務的提振，比如 AI 影響最直接的雲服務收入增長預計會在 2024 財年持續增長。摩根士丹利表示，看好百度在中國 AI 領域的主導地位。

李彥宏也在財報會上透露，繼上季度與中國三星、榮耀合作後，本季度，小米、OPPO、vivo 等手機廠商均接入文心大模型 API。此外，大模型的合作領域還在從手機向 PC 和電動汽車領域拓展，聯想和蔚來汽車也在季度內與達成合作。

而百度的基本盤，也在被 AI 重塑。目前，百度搜索上已有 11% 的搜索結果由 AI 生成。李彥宏也信心十足地表示，“搜索最有可能成為 AI 時代的 Killer App。”

過去，百度在 AI 技術的投入上總是先人一步，自身也彷彿成了無人駕駛行業的 “黃埔軍校”，但最終落地、商業化的節奏上，卻總顯得不如意。如今，百度總算是找到了些方向，接下來，則是如何將這些摸索進一步梳理清晰，讓業績能夠進一步提升。這會是李彥宏在 AI 時代翻身的關鍵一役。