GAC Sounds the Charge for Autonomous Driving "Charge"

作者 | 曹安潯

在提出 2030 年要實現營收 1 萬億，成為世界一流科技企業的一年多後，廣汽的萬億藍圖逐漸清晰。

4 月 25 日，北京車展上，廣汽集團總經理馮興亞發佈了 “ 智行 2027” 行動計劃，全力向無人駕駛的目標邁進。

具體來看，廣汽計劃用三年時間，以廣汽 AI 大模型平台、 星靈電子電氣架構和智能網聯大數據平台三大技術為基礎，以智能生態、研發投入和人才為支撐，實現產品體驗和出行場景的兩大領先，為 “萬億廣汽” 提供智能化支撐。

作為智能化的核心，馮興亞還透露了一系列自動駕駛的目標，包括明年廣汽 L3 自動駕駛技術實現量產。作為國內首批 L3 自動駕駛准入申報車企之一，搭載 L3 自動駕駛技術的昊鉑車型正在廣州開展測試；2026 年，使用場景更廣的 L3+ 自動駕駛量產；2027 年，推出面向用户的 L4 自動駕駛，並量產搭載。

值得一提的是，作為較早應用車聯網技術的自主品牌，廣汽集團早在 2019 年就打造了國內首款量產交付的 L2+ 車型。此外，基於 “多傳感融合” 技術的 L2++ 級無圖城市 NDA 功能已在昊鉑車型上搭載，並計劃 2024 年內實現全國覆蓋。

對於 “ 智行 2027” 行動計劃，廣汽似乎早有鋪墊。

4 月 12 日，廣汽發佈了國內首個無圖純視覺自動駕駛系統——Garcia 智駕系統等技術，並定下 2026 年春天全面量產的目標。

不僅如此，廣汽還密集攜手各領域龍頭企業，為加速實現 L4 自動駕駛商業化而努力。

4 月 7 日，埃安與滴滴自動駕駛的合資公司獲批，計劃明年推出首款商業化 L4 車型，目前首款車型已完成產品定義。

而此前不久，3 月 19 日，在 NVIDIA GTC 大會上，英偉達和埃安旗下高端新能源品牌昊鉑宣佈，雙方將聯手量產 L4 車，在高性能計算、智能駕駛技術和深度學習領域展開協作，新車將搭載 NVIDIA DRIVE Thor 雙芯片，在 2025 年量產。

廣汽發力自動駕駛的另一面是，2024 年以來，車企淘汰賽升級，行業內卷加劇，廣汽也感受到這份壓力。

一季報顯示，廣汽產銷量分別實現 40.3 萬輛和 41.0 萬輛，營業總收入約 215.66 億元，歸母淨利潤約 12.20 億元。

當此之時，若能順利搭上自動駕駛的春風，夯實技術 “護城河”，廣汽不僅有望實現年銷量增長 10% 的目標，也可以就此加速轉型，殺出重圍。

屆時，廣汽離實現 “萬億廣汽” 的宏大藍圖也會更進一步了。