李書福有了他的 “夢中情車”

在全行業價格戰升温的節點，極氪卻逆勢推出了一款 “準百萬級” 豪車。

4 月 19 日晚，“極氪 009 光輝” 上市。當天李書福也到了烏鎮，雖未現場現身，卻在直播中稱 “極氪 009 光輝是我的夢中情車”，如此表白實屬罕見。

能讓李書福如此受用的 009 光輝，是一款主打豪華的四座版 MPV，它也以 78.9 萬元的售價，成為極氪旗下最貴的車型。

在極氪內部人士看來，極氪打造這樣一台豪車目的就是為了拔高品牌調性，能夠通過產品篩選出部分特定用户，在高淨值圈層獲得 “共識” 的品牌形象。因此未來也不排除推出百萬限量版 009 的可能。

其實從外觀來看，009 光輝與普通版 009 其實差別不大，二者之間近 30 萬元的價差，全部體現在了豪華格調上。

當 MEGA 和小鵬 X9 還在為卷第三排空間時，009 光輝直截了當地砍去第三排，換上兩個號稱價值高達 50 萬元的 “老闆椅”，外加 43 寸大彩電，是真正的 “冰箱彩電大沙發”；智能化上，極氪也是極盡堆料，配激光雷達、搭載衞星通訊、雙 8295 芯片等等；細節部分，009 光輝也用上了調光玻璃、獨立的保險櫃、手工打磨的輪轂格柵。

在極氪 CEO 安聰慧看來，009 光輝是極氪打造的奢侈品、是 MPV 中的勞斯萊斯。009 光輝定位很清晰，就是要造一款符合富豪們出行需求的產品，甚至成為一種空間場景。

原先，若想買一台高端的豪華 MPV，繞不開埃爾法和雷爾法。它們都售價百萬、且需加價數十萬元，卻並不能滿足今天國內消費者的 “新需求”。極氪正看中了這塊空白市場。

“我覺得像雷克薩斯、埃爾法這樣豪華 MPV 定價不合理”。在會後的訪談中，安聰慧向華爾街見聞表示，“曾經我們沒有達到他們的產品和技術（能力）。但如今，極氪產品和技術的競爭能力，已經具備甚至有所超越”。

從 76.9 萬的超跑 001FR，到 78.9 萬元的 009 光輝，這段時間，極氪似乎跟豪車 “槓上” 了，執念的背後源自於李書福做了十餘年的豪車夢。

2010 年北京車展，一台酷似勞斯萊斯、第二排座椅只放置單座椅的 “吉利 GE”，成為彼時的全場焦點。不過當時，這輛車除了外觀洋氣外，整體上離真正的奢華還有不小距離，且吉利品牌也沒有同等影響力。

最終，吉利 GE 未能量產上市，但它卻是李書福最初夢中情車的輪廓，直到 14 年後 009 光輝的出場，他的 Dream car 終於被完整勾勒而出。

在業內人士看來，極氪 009 光輝等豪華車型不僅僅能在幫極氪提高利潤，為其 IPO 做鋪墊，更能進一步建立品牌聲量，繼而打開規模上量的局面。

這是中國自主品牌在新能源時代裏，向上衝刺的必經之路。

奇瑞集團董事長尹同躍表示，“我曾問過德國人，為什麼奧迪上面還有保時捷，保時捷上面還有蘭博基尼？他們説品牌下面需要有更高的牽引，讓品牌拉開區隔，往上走的空間是巨大的”。

在尹同躍看來，中國人不善於做品牌，“沒有品牌是有瓶頸的，量再大就上不去了”。

熱愛超跑和豪車的李書福，想讓極氪成為那個破局的排頭兵。

安聰慧認為，戰略上選擇了從最難、從高端豪華做起，走差異化路線，使得極氪相比其他新勢力具備競爭力。

3 年前，極氪靠着首款產品 001，把小眾的獵裝車做成了大眾市場，它的成功讓安聰慧更加篤信自己的戰略。

如今面對小米、華為、理想等各路對手挑起的全面戰，肩負吉利系衝高重任的極氪有着自己的焦慮感，它必須在規模上獲得一席之地，才能領取決賽的入場券。

今年，安聰慧許下銷量翻倍至 23 萬台的目標。他透露，將在北京車展期間推出一款中型 MPV 極氪 MIX，在四季度還會推出一款中大型 SUV，由此到年底組成 6 款車型的產品矩陣，來應對市場競爭。

倘若 009 光輝、001FR 為極氪鞏固了品牌力，那麼便能為後續車型的釋放，以及銷量的衝高 “破風”。

發佈會後，極氪 CMO 關海濤説，009 光輝已經得到了 “紅衣教主” 周鴻禕的認可。接下來，這台新旗艦能否如願獲得更多大佬的芳心，成為極氪的一塊新招牌？答案可能年底就會浮現。