After Xiaomi's car went viral, Tesla raised its prices

剛被雷軍拿來和小米汽車對標的特斯拉漲價了。

4 月 1 日，特斯拉中國官網顯示，Model Y 後輪驅動版售價上調至 263,900 元，Model Y 長續航版售價上調至 304,900 元，Model Y 高性能版售價上調至 368,900 元，漲價幅度均為 5000 元。另外，特斯拉官方微博宣佈，原價 1.2 萬元的星空灰車漆，特斯拉 Model 3/Y 免費選配。

有汽車行業分析師對上證報記者表示，雷軍在新車配置、功能、研發和定價等一系列指標上對標特斯拉，更多的是營銷手段，事實上，特斯拉和小米的用户羣差異很大。

3 月 28 日晚，雷軍發佈小米首款新車小米 SU7

雷軍處處對標特斯拉

“總有一天，我們將超過保時捷。” 3 月 28 日晚，在北京舉行的小米汽車上市發佈會上，小米集團創始人、董事長雷軍説。同時，雷軍還揭曉了小米首款新車小米 SU7 的價格——標準版、Pro 版和 Max 版售價分別為 21.59 萬元、24.59 萬元和 29.99 萬元。

業內人士指出，雖然雷軍把保時捷作為趕超目標，但事實上，整場發佈會，雷軍都在一直對標全球新能源汽車的領軍企業特斯拉。雷軍不厭其煩地通過新車配置、功能、研發等多方面的詳細數據展示小米 SU7 優勝於特斯拉 Model 3。

雷軍表示，小米 SU7 標準版配置遠超 Model 3，採用了紮實的用料，而且產品上市初期採購成本也非常高。

雷軍此前稱近些年來一體化壓鑄成為了行業主流方案，特斯拉最先使用，而後引領了潮流，於是在決定造車的時候就走這條路。小米工廠最新採用的 “小米超級大壓鑄”，為 9100 噸，不僅比特斯拉上海超級工廠的 6000 噸要大，更比特斯拉在美國最先進的 9000 噸一體化壓鑄還大 100 噸。

在用户關注的續航方面，雷軍説，小米汽車 SU7 續航里程為 700 公里，比特斯拉 Model 3 續航里程多了 133 公里，電量比其多 11.3 度電。雷軍稱，根據小米工作人員在高速上的實測，在限速 120 公里每小時的高速公路上，“高速上開四、五個小時一點問題也沒有，平時上班差不多一週充電一次就可以。”

雷軍甚至還在小米汽車上市發佈會上展示小米 SU7 防曬測試結果：38℃暴曬 1.5 小時，車內温度比特斯拉 Model 3 煥新版低 12℃。

發佈會後，雷軍還透露，純電汽車行業，除特斯拉外，也不知道哪家還在賺錢。小米 SU7 定價既要讓消費者覺得有誠意，同時虧損也要小米能扛得起。22.9 萬是小米原來定價，頂配版原定價是 35 萬，但後來因為車企降價潮，所以小米決定標準版定價比特斯拉 Model 3 低 3 萬，MAX 版就定在 29.9 萬元。

特斯拉等同行快速反應

針對不走尋常路的雷軍和他的小米汽車，包括特斯拉在內的國內外汽車業同行日前快速做出反應。

在小米 SU7 發佈會的前一天，特斯拉創始人、CEO 馬斯克在個人社交賬户説：“對任何技術評分的正確方法不應該是和競爭對手進行比較（因為這太容易了），而應該和其物理極限進行比較。”

3 月 29 日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在社交平台上表示：“我們的研發底層邏輯和物理學的極限進行比較，而不是和已有的產品做對比。” 同時，陶琳還帶上了馬斯克那段話的截圖。

4 月 1 日，華為旗下鴻蒙智行 App 顯示，華為和賽力斯合作的問界新 M7 入門版車型——M7 Plus 大五座後驅版售價下調 2 萬至 22.98 萬元，更加接近小米 SU7 標準版的售價。

4 月 1 日，蔚來宣佈推出最高 10 億元油車置換補貼。即日起，油車用户置換蔚來 2024 新車，將額外獲得額外 10000 元的選裝基金補貼。結合其他禮遇政策，油車用户置換蔚來，可獲得最高 15000 元的選裝基金、價值 6498 元的 NIO Phone 抵用券一張、價值約 3600 元的換電券（36 張）以及價值 4560 元的全域領航輔助（NOP+）一年使用權。

3 月 31 日晚，有消息稱，截至 3 月 31 日下午，小米汽車的鎖單量（不可退訂的數量）達到了 2 萬個。多家機構發佈研報稱，2024 年小米汽車的交付量預計在 6 萬至 8 萬輛。

“做手機的都是營銷大師，氣氛和節奏帶得好。” 有汽車行業分析師對記者表示，雷軍在定價等方面故意對標特斯拉，更多的是營銷手段，事實上，特斯拉核心用户和小米米粉的差異很大，未來特斯拉和小米汽車用户羣的差別也會很大。

本文作者：俞立嚴，來源：上海證券報，原文標題：《小米汽車刷屏後，特斯拉漲價》