蘋果最大的敵人是英偉達？

據彭博援引知情人士消息，蘋果已經決定取消長達十年的造車計劃，造車項目組裏的部分成員將轉向生成式 AI 項目，至於蘋果汽車團隊中的數百名硬件工程師和車輛工程師，恐將面臨裁員。

消息傳出後，蘋果股價在午盤由跌轉漲，最終收漲 0.8%，終結兩連跌。看來是市場也不看好蘋果的造車計劃，索性加碼投入現在全市場的風口—AI 倒是獲得認可。

相較於微軟、谷歌、Meta 頻繁在 AI 相關產品上 “秀肌肉”，蘋果就顯得過於 “低調” 了。直至最新的財報電話會，庫克才少有地對蘋果在 AI 領域的進展做出回應：可能會在今年晚些時候發佈人工智能公告。

沒能趕上 AI 浪潮的蘋果自去年開始就有些 “掉隊”。從股價表現來看，英偉達毫無疑問成為最大贏家，去年全年累計上漲近 240%，今年至今繼續狂飆近 60%，市值短暫突破 2 萬億美元。

相比之下，2023 年蘋果上漲 49%，在七巨頭中墊底，今年以來更是下跌 5%，市值也被微軟壓過一頭。

從 iPhone、iPad 到 iWatch，蘋果引領了全球移動硬件的更新換代，也因此在很長一段時間內享受了市場的偏愛。

長期以來，蘋果統治着高端市場，以及背後對應的先進芯片製程，蘋果和台積電被認為是過去十年最成功的芯片搭檔。

但現在隨着工藝發展的限制和成本的大幅攀升，蘋果和台積電的定價主導權也發生了一定的轉變。

2018 年台積電 7nm 製程的報價為 1 萬美元一片，隨後 5nm 製程工藝升至 1.6 萬美元，而到了 3nm，報價高達 2 萬美元一片。

面對這一高昂的價格，即便是曾經最爽快的兩大客户—蘋果和高通也有點扛不住了，畢竟這兩年連蘋果都搞起了降價促銷。

ChatGPT 的橫空出世拯救了一把正愁找不到買家的台積電，面對越來越貴的芯片，英偉達正在取代蘋果，成為台積電最有能力的買家。