Gloomy outlook for the US electric car market: Tesla's stock price plummets, Ford Motor struggles to sell, and "new forces" warn of an industry massacre.

全球需求持續放緩、同行競爭白熱化之際，2024 年電動汽車股開局不利，集體遭到投資者拋棄。

週五特斯拉險些連續第二日逆市下挫，早盤一度跌超 1%，午盤小幅轉漲，全天漲近 0.2%，但仍接近去年 11 月 1 日以來收盤低位，年初至今累跌 14.6%。

宣佈削減純電動皮卡 F-150 Lightning 生產後，福特汽車週五早盤一度跌 4%，早盤尾聲時轉漲，收漲 1.9%。受銷量低迷影響，福特股價過去半年已跌去 20%，福特警告稱，2024 年全球電動汽車銷量增長不容樂觀。

歐洲造車新勢力 Stellantis 週五小幅收漲 0.28%，今年迄今已跌超 6%，公司首席執行官 Carlos Tavares 週五警告汽車製造商，車企過快降價可能會引發行業 “大屠殺”。

除了以上三家之外，絕大多數明星電動汽車製造商股價均血流不止。

美國電動汽車製造商 Fisker 週五跌 2.7%，今年以來 “腰斬” 51.6%；“特斯拉勁敵” Rivian 週五跌 1.7%，今年以來累跌 26.6%。

中概股方面，三家造車新勢力均跑輸大盤，小鵬、蔚來、理想週五分別跌 2.3%、3.5% 和 2.3%，今年以來分別累跌 34%、33% 和 25%。

Stellantis：小心降價引發 “行業大屠殺”

Tavares 表示，雖然全球電動汽車需求放緩部分是由於價格高，但汽車的利潤已經足夠微薄，各車企不應該降價。

“如果你不顧成本降價，這就是一場逐底競爭，最終將導致一場血腥屠殺。這正是我想要避免的。”

Tavares 特別提到了特斯拉。過去一年多里，特斯拉多次降價以刺激需求，在全球掀起了轟轟烈烈的價格戰。

以價換量的結果是，特斯拉 2023 年全年交付量同比增長 38% 至 181 萬輛，超額完成目標，但公司盈利能力受挫，去年第三季度淨利潤同比下滑近 44%。

“我知道一家公司殘酷地降低了價格，他們的盈利能力也慘遭崩潰，” 他説，“當你這樣做時，你就是在跳入紅海，當你這樣做時，未來的事情會變得非常困難。”

他表示，持續虧損的公司 “成為潛在的整合目標”，並補充説，不排除 Stellantis 未來進一步收購的可能性。

福特最受歡迎產品熄火，稱 2024 年全球電車銷量增速低於預期

在 Tavares 發表評論之前的幾個小時，福特宣佈，削減純電動皮卡 F-150 Lightning 的產量，理由是銷量疲軟。

作為福特的標誌性產品之一，F-150 多年來一直是美國最暢銷的皮卡車，以可靠、使用壽命長等特點深受美國車主喜歡。2022 年，福特順勢推出電動版 F-150 Lightning，被視為電動車發展的一個重要時刻。

受成本波動影響，福特去年多次調整 F-150 Lightning 的價格，先漲後降，今年 1 月初又小幅提價。

福特首席執行官 Jim Farley 補充表示，“我們看到針對特定消費者的電動汽車有着光明的未來，” 但福特 “有能力根據客户需求大規模生產燃油和混動 F-150 卡車”。

目前福特還縮減了動力電池工廠的計劃，而通用和特斯拉則暫停了部分電動汽車工廠擴建計劃。

福特預計，2024 年全球電動汽車銷量繼續增長，但增速低於預期，理由是消費者不願意接受比燃油車還貴的替代產品。

歐美電動汽車市場現疲態

去年，英國和歐元區電動汽車的市場份額下降，美國的銷量增長放緩，歐美電動汽車銷售已初現疲態。

根據數據集團 Cox Automotive 旗下研究公司 Kelley Blue Book 公佈的數據，2023 美國電動汽車銷量達到創紀錄的 120 萬輛，電動汽車佔國內汽車市場的 7.6%，高於 2022 年的 5.9%。

“雖然創下了記錄，但媒體經常報道的經濟放緩是真實存在的，” Kelley Blue Book 分析師表示，“美國電動汽車市場仍在增長，但增長速度沒有那麼快。”

數據顯示，美國去年第三季度的汽車銷量同比增長 40%，低於 2022 年第四季度的 52%。