地緣 + 地震，供應鏈壓力捲土重來？
地緣衝突和地震事件增加了市場對供應鏈和通脹的擔憂。近期紅海危機導致航運公司繞道好望角，航運成本上升。巴拿馬運河缺水危機也對航運產生了限制。日本地震對汽車和芯片產業造成了擾動，豐田汽車受地震影響暫停運營。全球供應鏈壓力指數自去年下半年以來上升，儘管存在地緣衝突和自然災害的風險，但目前影響相對有限。供應鏈壓力的上升引起市場的關注。
近期頻繁的事件擾動，加劇了市場對於供應鏈的擔憂，以及隨之而來給通脹埋下的隱患。
近期紅海危機持續發酵，航運公司被迫繞道好望角，運輸時間和航運成本都相應增加。
自去年 11 月底以來，上海集裝箱貨運指數（SCFI）已飆升超 90%。IMF 的港口觀察平台顯示，最近幾周，紅海的航運中斷現象有所增加，在截至 1 月 2 日的 10 天內，蘇伊士運河的航運量同比下降 28%，與此同時好望角的航運量同比增加 67%。
此前另一條連接大西洋和太平洋的重要航道—巴拿馬運河，受厄爾尼諾現象導致持續乾旱影響出現缺水危機，巴拿馬運河管理局（ACP）不得不對過境船隻實行嚴格限制。根據 ACP 公佈的數據，2023 年 11 月的過境量較 10 月下降 22%。
除了航運壓力外，日本地震也對汽車、芯片等產業的生產帶來一定擾動，當地的半導體企業暫時停止運營進行檢查。豐田汽車近日表示，由於許多本地供應商及其附屬公司均受到地震影響，公司將使用受影響地區以外的庫存零部件，考慮到餘震風險，將就 1 月 15 日之後的運營另行做出決定。
汽車、芯片供應鏈風險，航運價格飆升，喚起了市場 2021 年全球供應鏈壓力陡升的記憶。
根據紐約聯儲編制的全球供應鏈壓力指數（GSCPI），自去年下半年開始，全球供應鏈壓力指數大幅上行，12 月的最新讀數為-0.15，11 月的終值從初值 0.11 上修至 0.13。
儘管在地緣衝突以及自然災害的擾動下，全球供應鏈壓力存在上行風險，但相較於 2021 年的創紀錄水平，目前的影響仍相對有限。
