The Mystery of Tesla Cybertruck's Limited Production: Insufficient Batteries or Hungry Marketing?

馬斯克上月警告稱，特斯拉需要一段時間才能開始量產 Cybertruck，當時人們的想法是，這款充滿未來感的賽博皮卡製造難度大，近幾日有消息稱，其搭載的 4680 電池只能滿足 10% 的需求，量產目標可能無法如期實現。

現在，又有機構認為，Cybertruck 產量限制可能只是特斯拉的飢餓營銷策略。

摩根士丹利分析師 Adam Jones 在近日發佈的一份報告中表示，特斯拉可能會效仿法拉利的做法，在可預見的未來保持供小於求的局面。

特斯拉會效仿法拉利的限量系列生產策略嗎？

特斯拉可能會故意限制量產以維持稀缺性，同時將公司資源集中在利潤更高的產品上。

高盛、摩根士丹利和瑞銀估計，到 2024 年，Cybertruck 產量僅為 4.85 萬輛，但到 2025 年將實現質的飛躍，交付量預計將在 7.8 萬-23 萬輛之間。

在這三家投行中，摩根士丹利是最悲觀的，預計 Cybertruck 明年產量為 3 萬輛，2025 年為 7.8 萬輛。

此前有報道稱，特斯拉 Cybertruck 的預訂單已超過 100 萬輛，如果摩根士丹利預測準確的話，即使只有 20% 的預訂單轉化為實際購買，那麼兩年後，特斯拉仍將遠遠無法滿足需求。這意味着，未來幾年 Cybertruck 在市場中仍能佔據一席之地。

10 月份，馬斯克在業績電話會上警告，Cybertruck 增產將 “極其艱難”，可能要到 2025 年才能實現一年交付 25 萬輛。但據華爾街見聞稍早前文章，電池生產正成為 Cybertruck 實現產量目標的一大 “攔路虎”。

特斯拉在採用新型幹塗層技術生產4680電池時遇到麻煩，按照目前得州工廠的速度，該電池只能滿足一年裝備24000萬輛Cybertruck的需求，大概約為特斯拉所需卡車產量的10%。

以上估算數字還不包括 4680 電池要分流供應其他車型。特斯拉此前曾表示，要將 4680 電池用於售價 2.5 萬美元的低價電動車，也就是外界所説的 Model 2。

此前有分析認為，Cybetruck 或許能像 2022 年那樣再次利用品牌光環效提振特斯拉的整體銷量。

2020 年 Model Y 剛推出時，投資者擔心該車型會蠶食 Model 3 的銷量，但在 2022 年，後者在美銷量超過 2020 年，前者的銷量也超過 25 萬輛。去年，特斯拉在美總銷量較 2020 年增長 150%，Model Y 和 Model 3 均是熱銷車。