Have you heard of the 'grain water tourists'? International rice prices have just hit a 15-year high.

近期，一段 “背糧男子大鬧機場” 的視頻在網上流傳。

視頻中的男子在青島膠東機場乘坐前往韓國的航班，因手提行李中攜帶大量糧食超重，在登機口因被攔下。該男子和工作人員發生爭執，當場怒砸行李，導致航班延誤一個多小時。

看似一起常見的 “機鬧”，將一批高額價差催生出的 “糧食水客” 推到聚光燈下。

隨着厄爾尼諾現象加劇，糧食供應風險揮之不去，本週三亞洲基準米價刷新 15 年來新高。

自給率低疊加米價飆升，導致韓國大米價格連連上漲，該國大米售價幾乎是國內價格的三到四倍。

高額價差下，有人鋌而走險，專門往返中韓兩國，靠 “人肉” 背運賺取利潤，一趟能賺上千元。

“人肉” 背糧赴韓 一趟能賺上千元

代購併不罕見，不過大部分是化妝品、奢飾品之類的產品，而現在甚至糧食也成了倒賣目標。

根據媒體報道，“糧食水客” 有統一組織，大多以組團形式扛着糧食乘坐飛機當天往返，主要在韓國航班最密集的青島膠東機場，現在也延伸到了北京大興機場等口岸。

“人肉” 背糧赴韓的背後，是韓國高昂的糧食價格。

一些網友在短視頻平台分享的生活視頻顯示，韓國國內大米的零售價格高達 3.41-6.24 美元/公斤（約 24.3-44.4 元人民幣），幾乎是中國大米零售價格的三到四倍。

韓國大米價格高企，加之從青島、威海等鄰近城市飛韓國的機票便宜，為 “糧食水客” 賺差價空間。

以飛韓國的航班最密集的青島膠東機場為例，12 月 22 日從青島飛首爾的機票，價格大多在 500 元以內。這樣往返一次，機票錢不僅回來了，還可以賺到上千元。

根據媒體的消息，“糧食水客” 充分利用國際航班免費托運行李額，先託運 2-3 件行李，再免費攜帶 1-2 件手提行李登機，總重量一般在幾十公斤到上百公斤。

按照上述大米價差，即便刨除機票價格，這樣一趟可以賺到 1000 到 2000 元。

還有分析指出，從韓國回國內，一般也不會空手回，捎帶一些化妝品，這樣往返一趟可以淨賺 4000 多。一個月只要飛 4、5 趟，就能賺到小兩萬。

自給率低 貿易保護過度 韓國食品通脹高企

自去年初以來，韓國通脹一直處於上升趨勢，尤其是糧食價格漲幅明顯。韓國 11 月 CPI 同比上漲 3.3%，連續 4 個月維持在 3% 左右的水平。其中，農產品上漲 13.6%，漲幅為 2021 年 5 月以來的最大，推高整體物價 0.57 個百分點。

進一步來看，韓國糧食通脹之所以高企，與自給率低、貿易保護過度有關。

受地理劣勢制約，韓國人均耕地面積只有 0.6 畝，糧食自給率過低。2000 年韓國糧食自給率尚為 30.9%，但 2020 年已降至 19.3%。

今年韓國大米產量減少，根據媒體報道今年韓國的大米產量預計將 368.4 萬噸，同比減少 2.1%。今年剩餘的大米存量約為 7.7 萬噸，比過去 10 年來的 13.3 萬噸減少了大約 42%。

而產量下降又促使韓國保護農業，為了農業發展，航過實施較高進口關税等農業保護措施。山東財經大學國際經貿學院國際發展合作系主任、教授王磊分析指出：

韓國作為以山地地形為主的半島國家，地質環境條件決定了農業發展上的先天劣勢，再加上勞動力大量流失，老齡化嚴重，導致農業生產力較低，農產品供給長期無法滿足本國需求。然而，韓國出於保護自身產業考慮，長期實行較高的進口關税等農業保護措施，因此進一步加劇了困境。

而作為一個糧食進口國，受外部環境制約，韓國食品價格起伏較大。

近期，隨着人們越來越擔心大米需求增加以及厄爾尼諾現象的影響將進一步收緊大米供應，亞洲米價創下 15 年新高。

根據泰國大米出口商協會的數據，亞洲基準米價——破碎率 5% 為泰國白米價格週三較前一週上漲了 2.5%，至每噸 650 美元，為 2008 年 10 月以來的最高水平。

米價最近一次漲至這一里程碑是在 8 月初，當時全球最大大米出口國印度實施了大規模出口限制，與此同時乾旱的天氣也威脅到了泰國的稻米收成。隨後在 9 月和 10 月的大部分時間裏，米價有所回落，但 11 月開始米價重新加速上漲。

泰國大米出口商協會名譽會長 Chookiat Ophaswongse 指出：

考慮到揮之不去的食品安全擔憂以及印度大米出口禁令，預計到明年初大米價格仍將保持在相當高的水平。