Tesla cut EV prices in China more than BYD did for its flagship Han sedan this year, study finds

北京--其電動汽車在中國的降價幅度超過據總部位於美國的公司 JL Warren Capital 週三的分析，該公司為其旗艦車型韓風轎車做了這樣的分析。

JL Warren Capital 首席執行官兼研究主管李俊恆在報告中表示，與去年 12 月相比，特斯拉將 Model 3 的價格降低了 6%，同期將 Model Y 的價格降低了 11%。

她説，在此期間，比亞迪的韓車價格只下降了 5%。

該公司的高端電動轎車韓的售價與特斯拉的汽車相似--20 萬元人民幣 (合 2.8 萬美元) 以上。比亞迪的大多數其他汽車的價格要低得多。

報告顯示，比亞迪全年加大了促銷力度，部分大眾市場車型降價 10% 至 17%。“兩位數的折扣是 (原始設備製造商) 為了刺激銷售和實現銷售目標而進行的一種常見的促銷活動，” 李説。

高端電動汽車初創企業此外，儘管最初試圖避免捲入行業價格戰。

滙豐銀行分析師在 12 月 4 日發佈的一份關於汽車業的報告中表示：“與歐盟或美國不同，剩餘價值似乎並不是中國消費者購買決策的重點。”“這或許是中國相對於歐盟/美國的價格競爭如此激烈的原因。”

部分原因是，新能源汽車 (包括電池和混合動力汽車) 的普及率已飆升至中國銷售的新乘用車的三分之一以上。

李預計，明年的普及率將在 40% 左右，而電動汽車銷量將增長 20%，低於 2023 年 35% 的增幅。

李説，今年，業內最大的幾家汽車製造商已經制定了一個 “過於雄心勃勃的目標”，要實現 93% 的銷量增長。她指出，在中國的 13 家主要電動汽車製造商中，只有特斯拉和立汽將達到各自的年內銷售目標。

這一信號可能會導致行業浪費。

“新車型刺激了電動汽車的需求，但代價是加劇了價格戰，因為市場上充斥着 ‘過時’ 車型的庫存，” 李説。他指出，中國的新車開發週期已從之前的大約三年縮短到一到兩年。