Deadlock! The "battle" between Tesla and Swedish labor unions continues.

據當地媒體報道，瑞典一家法院週一裁定，該國交通管理部門必須想辦法向特斯拉發放被因郵政罷工而無法運輸的車牌，代表特斯拉在與瑞典工會的交鋒中取得了局部勝利。

當地時間 11 月 20 日，瑞典國營郵政公司 PostNord 開始參與瑞典各行業工人對特斯拉的集體罷工，郵政工人工會停止了向特斯拉在瑞典所有地址收發信件、包裹的服務，同時交通局拒絕使用其他方式遞送車牌，稱根據合同必須使用 PostNord。

特斯拉隨即向瑞典諾爾科平地區法院起訴了瑞典交通局和 PostNord，幾個小時候，法院就作出了判決，要求瑞典交通局必須在七天內將車牌交給特斯拉，否則將處以 100 萬瑞典克朗（約合 9.5 萬美元）的罰款。

這一裁決代表特斯拉與瑞典勞工團體之間鬥爭的局部勝利。

就在上月底，由於特斯拉拒絕接受集體談判，代表瑞典機械師的工人工會 IF Metall 發起了針對特斯拉的罷工，停止為特斯拉汽車提供服務。隨後局部罷工升級為包括碼頭工人、電工和清潔工等全行業工會對特斯拉的集體圍剿，碼頭工人拒絕在瑞典港口裝卸特斯拉汽車，特斯拉超級充電站的垃圾堆積如山，電力相關工作停滯，特斯拉瑞典業務基本陷入癱瘓。

作為高福利發達國家，瑞典的工會權利極為廣泛，按照法律規定，某一行業工會可以與其他行業採取聯合行動。

馬斯克一向對工會深惡痛絕，在瑞典也堅決頭鐵不妥協。就在幾天前，他還稱瑞典的罷工行動已經 “瘋了”。此前，代表特斯拉的調解員 Kurt Eriksson 告訴媒體，特斯拉瑞典分公司與工會簽署協議的 “迴旋餘地為零”，並強調這是“直接來自馬斯克的命令”。

原因也很簡單，如果馬斯克最終同意和瑞典工會簽署了集體合同，恐會在德國和美國引起連鎖效應。

特斯拉此前表示，瑞典員工的待遇與 IF Metall 要求的一樣好，甚至更好。但 IF Metall 堅持認為所有公司都必須簽訂集體協議，遵守瑞典勞動力市場的慣例。