Tesla's Tesla deliveries this week! Market focuses on two major points of interest.

鴿了兩年的 Cybertruck 終於要在本週開始交付了！

11 月 30 日，特斯拉將在得州奧斯汀超級工廠舉行 Cybertruck 交付活動，屆時特斯拉官網將進行同步直播。

這也意味着投資者可以開始尋找兩個關鍵問題的答案：

Cybertruck 是否會成為暢銷車型？能否提振特斯拉其他車型的銷量？

特斯拉股價今年以來已經暴漲了 117.8%，遠高於標普 500 指數 19.2% 和納指 37.2% 的漲幅。

受產能限制，Cybertruck 可能不會很快打敗競爭對手

第一個問題，可能沒法很快回答。

由於製造難度巨大，馬斯克此前表示，有能力每年生產 12.5 萬輛 Cybertruck，但至少到 2025 年，Cybertruck 的產能才能達到每年 25 萬輛。

他還警告稱，至少要等到 18 個月後，Cybertruck 才能成為 “重要的正現金流貢獻者”。

但值得注意的是，目前 Cybertruck 的預訂量已經超過 100 萬，這意味着一旦產能有了質的提升，它帶來的收入將是非常可觀的。

Cyberruck 的光環有多大？

至於第二個問題，有分析認為，Cyberruck 或許能夠利用品牌的光環效應提振特斯拉的整體銷量。

應用到汽車行業，光環效應是指，一種更新、更酷的車型可以提振其他老車型的銷售，比如凱迪拉克近日推出的 Celestiq 電動汽車（起價超過 30 萬美元）。

“這款車有一個光環因素，” 凱迪拉克營銷總監 Tony Johnson 最近告訴媒體，這 “對於凱迪拉克品牌來説很重要，因為它證明了我們可以設計出世界一流的超豪華汽車。”

值得注意的是，特斯拉其實已經經歷過一次光環效應了。

Model Y 型提振了 Model 3 的銷量，前者於 2020 年推出，Model 3 於 2017 年推出。

Model Y 推出時，投資者擔心 Model Y 會蠶食 Model 3 的銷量，但事實並非如此。

2022 年，Model 3 在美銷量超過 了 2020 年，Model Y 的銷量也超過了 25 萬輛。

另外， 2022 年，特斯拉美國總銷量比 2020 年增長了 150%，Model Y 會 Model 3 均是熱銷產品。

從全球來看，華爾街預計特斯拉將在 2023 年第四季度交付約 47.6 萬輛，2024 年第一季度交付約 48.7 萬輛。

年關將至，Cybertruck 可能不會影響特斯拉年末的整體銷量，但考慮到華爾街對特斯拉 2024 年的銷量預期較為樂觀，投資者可能會看好 Cybertruck 的影響力。

實際上，Cybertruck 剛推出時，投資者首先想到的並不是光環效應，而是一個利潤豐厚的細分市場。

截至 2023 年前三季度，福特、通用、道奇和豐田在美銷售了約 160 萬輛全尺寸皮卡，約佔所有輕型汽車銷量的 14%。

既然同行能在皮卡領域大口吃肉，特斯拉也要分上一杯羹。

接下來要看 Model 2 了？

憑藉 Model 3、Model Y 和 Cybertruck，特斯拉已經覆蓋了更多汽車細分市場，但它仍然需要一款更小、更便宜的電動汽車在激烈的競爭中立於不敗之地。

更重要的是，美國車主並沒有很多更便宜的電動汽車選擇。

根據 Cox Automotive 的數據，美國非豪華汽車的平均價格約為 4.4 萬美元，純電動汽車的平均售價約為 5.2 萬美元。

儘管定價較高，Model Y 很可能在 2023 年年底成為全球最暢銷的汽車，不僅僅是最暢銷的電動汽車，也是最暢銷的汽車。

分析預計，特斯拉更小的車型（外界稱之為 Model 2）可能會在 2024 年或 2025 年上市。據媒體報道，近幾個月來，特斯拉管理層多次討論過這個問題，但時間、設計以及定價尚未確定。

Cybertruck 的定價實際上也尚未確定。

Future Fund Active ETF (FFND) 聯合創始人兼特斯拉股東 Gary Black 預計單電機版本售價為 49990 美元，雙電機版本售價為 59990 美元，三電機版本售價為 79990 美元。

按這些價格計算，Cybertruck 三個配置都有資格獲得 7500 美元的聯邦税收抵免。