Shipping giant "struggling through the winter"! Maersk announces layoffs of at least 10,000 people, stock price plunges 17%.

隨着航運業繁榮的結束，馬士基三季度利潤同比大跌 94%，宣佈開啓大裁員來降本。

週五，航運巨頭馬士基公佈公司第三季度業績，税前利潤同比驟降 94% 至 6.91 億美元，並表示面對產能過剩、成本上升和價格疲軟，該公司將至少裁員 1 萬人。

該公司從今年 1 月開始裁員，將員工人數從 2023 年初的 110000 人減少至 100000 人一下，預計到今年年底能節省 6 億美元的成本。馬士基目前已經裁減了約 6500 個職位，並表示全球 “所有辦公室” 都受到其成本削減措施的影響。

馬士基控控制着全球約 17% 的集裝箱貿易，為沃爾瑪和耐克等眾多大型零售商和消費品公司運輸貨物。被認為是全球貿易的風向標。今年集裝箱運價下跌和需求減弱打擊了全球航運業，分析預計這種情況可能會持續到 2026 年。

馬士基首席執行官 Vincent Clerc 在接受採訪時表示：

如果你看看訂單和未來幾年的情況，我認為我們可能會在未來兩三年內適應一個非常低迷和壓力巨大的環境。

受此消息影響，馬士基在哥本哈根的股價下跌了 17% 至 10060 克朗，創下三年來的最低點。其他航運企業股價也出現下滑，其中赫伯羅特下跌超 8%，DSV 跌超 2%。

此前，高盛分析師向客户發出警示，全球航運業衰退將比市場預期的更為嚴重且漫長，並建議賣出馬士基股票。有媒體警告稱，馬士基的盈利可能要到 2025 年才會出現好轉。摩根士丹利則表示，前景令人失望。

Clerc 警告稱，大量船隻進入市場 “可能會在未來幾年內給航運價格帶來壓力”，削弱馬士基擴大其在整個供應鏈中主導地位的雄心。需要注意的是，馬士基的訂單量遠低於行業領導者地中海航運公司等競爭對手，因為其將收入用於倉儲、飛機和更廣泛的物流服務。

對此，花旗分析師以 Sathish Sivakumar 在給客户的一份報告中表示，該公司削減資本支出計劃和審查股票回購計劃 “可能會受到負面影響”。分析師可能會將該公司全年盈利預期下調至個位數左右。